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今年海商法必考--船舶碰撞

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發表日期

6/29/2005 12:12:29 PM

發表內容

高雄旗津渡輪站於昨（二十八）日晚間九時左右，發生渡輪與貨輪對撞意外事件，由於事出突然，渡船上百名船客跌得東倒西歪，造成三十八人受傷。港務局深夜勘驗及調閱雷達紀錄等資料，初步認定渡輪未停俥讓出航道造成意外。
高雄港警局調查，「大立輪」昨晚八時三十分從高雄港十六號碼頭出海，載貨到金門。二十分鐘後航行至高雄市旗津輪渡站前方第一港口主航道時，與從鼓山輪渡站開往旗津之「旗鼓二號」相撞。「旗鼓二號」船頭筆直撞上「大立輪」右舷艏，船身劇烈搖晃，船首受損，旅客及停在底層之機車因巨烈撞擊而東倒西歪。「大立輪」右舷則被撞出約長二公尺、寬一公尺、深半公尺之凹痕。

發生撞船意外的「大立輪」，船重四百九十八噸。「旗鼓二號」渡輪為高雄市政府輪船公司所有，重一百二十二噸。意外發生時，渡輪上約有五十名旅客。撞船後，渡輪停靠旗津輪渡站碼頭，高雄市與港務局之消防、救護單位出動大批人車，將受傷民眾三十二人送往旗津醫院、五人送到阮綜合醫院，一名二十六歲懷孕五個多月之孕婦則被送往小港醫院救治，不少乘客是被倒下之機車壓傷或撞到船身受傷。乘客大都受到驚嚇，大部分的傷勢是挫傷、骨折、流鼻血、皮肉傷，幸好無人有大礙。

高雄港務局稍晚成立緊急應變中心，因擔心有乘客落水，多艘船艇在撞船水域附近搜尋，稍晚確定無人落海。檢察官到場指揮查扣「大立輪」調查，並漏夜偵訊貨輪船長及渡輪駕駛員。渡輪駕駛員表示，貨輪未開航行燈。對於有乘客抱怨渡輪撞船時，未廣播叫旅客穿救生衣應變，且渡輪駕駛員不在駕駛艙內；市府澄清表示，渡輪駕駛一直在駕駛艙內，並未擅離職守。

依海商法第９７條第１項規定，碰撞之各船舶有共同過失時，各依其過失程度之比例負其責任，不能判定其過失之輕重時，各方平均負其責任。高雄市府表示，會負擔所有醫療費用，同時也扣押了肇事船隻。港務局表示，貨輪因衝力大緊急停俥困難，若與渡輪在主航道相遇，渡輪應停俥讓道，而從乘客的說法及雷達圖顯示，渡輪可能應擔負大部分疏失責任。已漏夜要求兩船船長做海事報告再送鑑定，以釐清肇事責任歸屬。

昨晚與貨輪碰撞之高雄市政府輪船公司「旗鼓二號」渡輪，依航業法第１７條第１項規定保有乘客險新台幣二百萬元，輪船公司表示，今日將與保險公司討論受傷乘客理賠問題。輪船公司表示，旗鼓二號載客量一百七十人、機車八十三輛；去（九十三）年八月才投入旗津到鼓山之渡輪航線；包括旗鼓二號在內，船公司所有渡輪都向中央產物保險投保兩百萬元之乘客險，旗鼓二號造價約二千一百萬元，也保有船體險。

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